Fotografiile pasionaților de nave dezvăluie amploarea războiului cu drone din Marea Neagră

Această imagine, realizată pe 1 septembrie, surprinde nava Anna S, grav avariată, în timp ce este remorcată prin strâmtoarea Bosfor. Este una din mai multe fotografii realizate recent de pe coasta Turciei care evidențiază escaladarea atacurilor asupra navelor comerciale din Marea Neagră.

Vrachierul, deținut de o companie grecească, ar fi fost atacat de cinci drone aeriene în timp ce se apropia de portul rusesc Novorossiisk, pe 17 august, pentru a încărca cereale. Toți cei 20 de marinari filipinezi și comandantul român al navei au reușit să părăsească vasul fără să fie răniți.

Nava de marfă Omskiy-107, sub pavilion rusesc, a fost fotografiată pe 1 septembrie după ce a eșuat în apropiere de Istanbul. Echipajul abandonase nava după ce aceasta fusese atacată de drone în apropiere de Novorossiisk, la o dată necunoscută din luna august.

Tomas Alexa, analist senior în cadrul companiei de management al riscurilor maritime Ambrey, a declarat pentru RFE/RL că atacurile asupra navelor din Marea Neagră s-au intensificat după ce Ucraina a lansat Operațiunea Molocika, la începutul lunii iulie. Campania cu drone urmărește perturbarea rutelor comerciale maritime de care Rusia depinde pentru a-și asigura veniturile.

Nava de transport marfă în vrac Great Ocean, sub pavilion liberian, care poartă urme de avarii cauzate aparent de un atac cu dronă, este remorcată prin strâmtoarea Bosfor pe 20 august.

Alexa spune că lista țintelor aparent vizate s-a extins recent „de la petroliere la nave de transport de mărfuri uscate”, iar riscurile pentru marinari au crescut.

Atacurile aeriene cu drone asupra zonelor de cazare ale echipajelor, a explicat el, „erau rare înainte de Operațiunea Molocika”. Potrivit analistului, Rusia a răspuns la rândul său prin atacuri similare - însă, având la dispoziție mai puține nave comerciale drept ținte, și-a concentrat mai mult loviturile asupra porturilor.

O dronă aeriană este surprinsă în timp ce atacă nava comercială Nadezhda, deținută de o companie turcească, în apropiere de Novorossiisk, pe 3 august. Atacul a rănit grav trei membri ai echipajului.

Organizația Maritimă Internațională (IMO), agenție specializată a ONU, a condamnat intensificarea recentă a atacurilor asupra navelor comerciale din Marea Neagră, în urma cărora mai mulți marinari și-au pierdut viața.

Unele nave care operează în Marea Neagră, precum petrolierul Caruzo, fotografiat în timp ce traversa Bosforul pe 11 august, au fost surprinse cu plase anti-dronă instalate în jurul spațiilor destinate echipajului.

Mehmet Yapici, fotograf maritim din Istanbul, a declarat pentru RFE/RL că, în rândul pasionaților de fotografie navală, „consensul general este că echiparea navelor cu plase anti-dronă nu ar fi eficientă” împotriva dronelor de atac.

Rezervoare de apă atârnă din partea din spate a corpului navei Caruzo, în timp ce aceasta traversează Bosforul. Se crede că aceste rezervoare reprezintă o măsură menită să protejeze motorul navei împotriva atacurilor dronelor marine.

Un raport Ambrey recent a arătat că conflictul dintre Rusia și Ucraina din Marea Neagră „se extinde din ce în ce mai mult dincolo de zonele recunoscute în mod tradițional ca fiind de risc ridicat”, în parte din cauza dronelor marine încărcate cu explozibili care ajung în aceste ape după ce își pierd alimentarea cu energie sau legăturile de comunicații.

O dronă maritimă neidentificată a fost observată în apropierea coastei românești pe 20 august, după ce operatorii acesteia au pierdut, aparent, controlul asupra navei. Drona a fost distrusă ulterior de avioane de vânătoare românești.

Având în vedere că Marea Neagră este considerată o zonă din ce în ce mai riscantă pentru navele comerciale, Alexa a afirmat că numărul escalelor în porturile de pe coastele Rusiei și Ucrainei „a scăzut semnificativ”. Primele de asigurare împotriva riscurilor de război au crescut de până la zece ori de la începutul anului, a adăugat analistul.

O navă în flăcări, după un presupus atac cu drone în largul țărmului Odesei, pe 14 iulie.

Percepția asupra riscului s-a „înrăutățit” în rândul celor care își câștigau odinioară traiul din Marea Neagră, a afirmat Alexa. „Proprietarii refuză să trimită nave în nordul Mării Negre, iar echipajele sunt reticente să navigheze în acea zonă.”