Este a doua cea mai mare deschidere dintr-o bucată din A7, după ce anul trecut s-au deschis circa 49 de km între Focșani și Adjud, potrivit site-ului românesc de știri Hotnews.ro.
Noul sector va scurta semnificativ timpul de deplasare dintre București și Bacău, estimat acum la circa două ore și jumătate
Estul României (provincia istorică Moldova) a fost ultima regiune în care s-a trecut la construcția de autostrăzi, după îndelungi presiuni din partea autorităților și societății civile locale. Pe de altă parte, însă, odată ce a primit toate aprobările, autostrada A7 s-a construit cel mai rapid dintre toate cele pornite în România vreodată.
Salutând luni momentul, premierul interimar Ilie Bolojan a spus că următorul tronson de pe A7 se va deschide până la sfârșitul anului curent, iar până la primăvară se va putea circula de la București până la Pașcani.
„Podul de flori peste Prut crește zi de zi”
Prima deschidere de autostradă din România de anul acesta vine în timp ce alte proiecte de infrastructură rutieră avansează și ele, unele urmărite cu mare interes și de locuitorii R. Moldova.
Secretarul de stat de la Ministerul român al Transporturilor, Ionel Scriosteanu, a publicat săptămâna trecută imagini de pe șantierul podului de peste Prut de la Ungheni, cel care va „aduce” autostrada românească a Unirii în R. Moldova.
„Construcția podului a trecut de 55% grad de execuție și a fost demarată activitatea de montare a tablierului metalic și pe malul basarabean”, a anunțat pe rețele oficialul român, constatând că „Podul de flori de la Ungheni crește zi de zi, iar Prutul rămâne tot mai mic!”
Românii ar urma să construiască și primii kilometri de autostradă de pe teritoriul R. Moldova, în continuarea podului, urmând ca de acolo autostrada să continue, la o dată care încă nu se întrevede, spre Chișinău și Odesa.
Ziua Z pentru atragerea banilor europeni
Un alt proiect pus în lumină de Scriosteanu în apropierea granițelor R. Moldova este al podului nou peste Siret peste care va trece drumul expres dintre orașele-port dunărene Galați și Brăila, aflat și el într-un stadiu avansat de realizare.
„Drumul expres - a scris oficialul de la București - va uni provinciile istorice Moldova și Muntenia, prin asigurarea unei legături rapide între Brăila și Galați, precum și conexiunea Galațiului cu Podul suspendat peste Dunăre de la Brăila”.
Odată cu deschiderea tronsonului din A7 între Adjud și Bacău, rețeaua de autostrăzi din România va „ataca” lungimea de 1.500 km (mai exact: 1476 km), apropiindu-se statistic de aceea din Cehia - o țară cu tradiție mai îndelungată a drumurilor de mare viteză (dar și mai mică, la suprafață).
Pe de altă parte, data de 31 august 2026 marchează un moment critic pentru guvernanții de la București, în ce privește infrastructura, cum scrie ziarul Libertatea. Luni expiră oficial termenul stabilit de Comisia Europeană până la care România mai poate implementa reformele și proiectele de investiții asumate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Toate jaloanele și țintele din calendarul european trebuiau atinse până la această dată pentru a putea fi validate de oficialii de la Bruxelles.
Europa Liberă Moldova este și pe Google News. Abonează-te.