Decizia aprobată de Consiliul Municipal Chișinău (CMC) pe 6 octombrie reprezintă abia un concept. Documentul spune că pasagerii vor putea achita călătoria în transportul public din Chișinău cu cardul bancar, telefonul mobil sau un alt dispozitiv cu plată electronică sau cu un card special de transport.
Biletul va putea fi cumpărat în continuare și cu bani gheață – la șofer sau în punctele de vânzare existente, „dar, probabil, va fi o altă taxă”, a spus, la ședința CMC, șeful interimar al Direcției Generale Mobilitate Urbană, Dorin Ciornîi.
Întrebat dacă tariful va crește odată cu introducerea sistemului electronic, el a răspuns că „deocamdată, probabil, acesta nu va fi modificat”.
Din mai 2026, o călătorie cu troleibuzul sau autobuzul în raza municipiului Chișinău costă 7 lei. Biletele de hârtie sunt vândute la bord, de taxatori. Mai multe categorii sociale, cum ar fi pensionarii și copiii de până la 7 ani, călătoresc gratuit. De asemenea, sunt disponibile câteva tipuri de abonamente, la fel de hârtie, care se vând în chioșcurile de presă.
Municipalitatea spune că taxarea electronică ar înlătura trei probleme ale sistemului actual: lucrul cu banii gheață, lipsa datelor reale despre numărul de pasageri și pierderile din călătoriile neachitate.
Cât ar costa și când ar putea deveni funcțional sistemul electronic
Pentru introducerea sistemul electronic, ar fi nevoie de 7,7 milioane de euro (aproximativ 154 de milioane de lei): pentru echiparea a 600 de vehicule cu validatoare și calculatoare de bord, dar și pentru puncte de vânzare, automate, carduri și echipamente de control.
Primăria a calculat că investiția se va recupera rapid, estimând venituri de 110 milioane de lei chiar în primul an de operare, inclusiv datorită tăierii costurile pentru vânzarea biletelor la bord.
Pentru lansarea proiectului, în bugetul municipal pentru anul 2026 sunt prevăzute 50 de milioane de lei.
Direcția Mobilitate Urbană ar urma să organizeze licitații pentru achiziția echipamentelor și programelor software – pe care le va administra. Validatoarele instalate în troleibuze și autobuze vor fi transmise în gestiunea Regiei Transport Electric Chișinău și a Parcului Urban de Autobuze.
Nu se știe când anume va începe taxarea electronică. După licitațiile publice, ar putea dura 6-18 luni ca sistemul să fie pus în funcțiune, potrivit lui Ciornîi.
Ce se va întâmpla cu cei peste o mie de taxatori
Potrivit datelor primăriei, în troleibuzele și autobuzele din Chișinău lucrează acum peste 1.100 de taxatori. Șeful interimar al Direcției Mobilitate Urbană a spus la ședința CMC că, după lansarea sistemului, aceștia vor fi retrași treptat, în decurs de șase luni – un an.
„Le vor fi propuse alte funcții în întreprinderi. Credeți-mă, sunt multe. Totodată, o parte dintre conductori fac deja gratuit cursuri de conducători de troleibuze”, a precizat Ciornîi.
Potrivit rapoartelor de activitate din anii trecuți ale celor două întreprinderi municipale de transport public, salariul mediu al unui taxator este de 15.000 de lei, în timp ce al unui șofer de troleibuz începe de la 18.000 de lei și crește odată cu experiența.
Odată cu taxarea electronică, va crește numărul controlorilor din transportul public, astfel încât unii taxatori ar putea să devină și revizori-controlori.
Chironda: „Din studiu s-a luat doar o bucățică”
Fostul viceprimar al capitalei, expertul în dezvoltare urbană Victor Chironda, nu vede când ar putea apărea taxarea electronică, în urma votului din CMC din 6 octombrie.
„Nu s-a făcut încă nimic. Acesta este al patrulea studiu sau concept elaborat și aprobat de Primăria Chișinău. Ei fac studii, scriu documente, le pun în sertar și uită de ele”, a spus într-o discuție cu Europa Liberă Chironda, un cunoscut critic al autorităților locale.
Conceptul aprobat de CMC are la bază un studiu din proiectul „MOVE IT like Lublin”, finanțat de Uniunea Europeană. Chironda îl consideră un studiu bun, dar spune că municipalitatea a preluat din el „doar o bucățică”.
Potrivit lui, din decizie lipsesc trei lucruri pe care le propunea studiul: un sistem unic pentru RTEC și PUA; o autoritate municipală pentru transportul public și o bază de date cu toate informațiile despre călători, trasee și intervale.
Fostul viceprimar spune că decizia CMC se limitează la procurarea și instalarea validatoarelor în troleibuze și autobuze, în timp ce partea privind reformarea sistemului de tarifare și de gestionare a transportului public a fost omisă.
În opinia urbanistului, cele două întreprinderi ar trebui să fie comasate, tarifele ar trebui să fie revăzute și să fie introduse bilete pentru călătorii unice și multiple.
„Taxarea electronică nu constă doar în instalarea terminalelor de plată în unitățile de transport. Este o infrastructură complexă, care necesită multe schimbări și reforme în însăși structura sistemului de transport public”, conchide Chironda.
16 ani de promisiuni
Primăria Chișinău promitea să introducă taxarea electronică în transportul public încă din 2010, când a anunțat că, cel târziu în 2012, călătorii nu vor mai cumpăra bilete de la taxatori. De atunci, au urmat o strategie, o licitație anulată, două etape de proiect-pilot și un studiu finanțat de UE, dar taxatorii au rămas în troleibuze și autobuze.
Primul proiect-pilot, din 2021, a adus terminale de plată cu cardul, dar acestea erau purtate de taxatori. În 2023, pe rutele de troleibuz 22, 23, 24 și 30 au fost montate validatoare fixe.
În octombrie 2024, Direcția Mobilitate Urbană raporta 192 de validatoare în 96 de troleibuze și 52 în 26 de autobuze, toate „în testare”. Tot atunci, direcția anunța că, la recomandarea experților, s-a propus oprirea noilor soluții de plată până la o decizie a CMC, ca pasagerii „să nu fie confuzi”.
În prezent, pe lângă cash și abonamente, călătoriile în transportul public din Chișinău pot fi achitate și prin SMS sau cod QR ale operatorilor de telefonie mobilă.
📰 Europa Liberă Moldova este și pe Google News. Abonează-te